公開：2022/03/02

　長らく通勤型車両の主力として活躍しており、なおかつ製造時期の長さや様々なバリエーションがあるためタイプごとに細かく製品化され、グリーンマックス・マイクロエース・鉄道コレクションから製品化されている。外観の見た目の話であれば全タイプ揃えることができる。

■工作記録一覧（クリックでその項目へジャンプできます）

　私鉄に強いグリーンマックス・マイクロエースの独壇場であった名鉄車両も、鉄道コレクションの参入でさらに活気が増した。

　同じ6000系でも完成品として製品化のなかった、ドア間の側窓が大きな固定窓となっているタイプは鉄道コレクション製品の強みである。その中でも令和年代でも遊べる題材の一つとして、蒲郡線と広見線で活躍する運賃箱付ワンマン車を導入した。せっかくなので他社の製品と水準を合わせるべく、マイクロエースの足回りを入れて動力化・ライト点灯化・床下機器と台車の適正化を図った。材料費は非常に高いが有用なディテールアップである。はずしたボディは他の素材に...

　主な改造はシャーシを入れたときに邪魔になるツメなどの部分を現物合わせで切り落としていくだけ。それでもわずかにシャーシのほうが幅が広く、若干ボディが膨らむが卵型のボディによって目立たなくしてくれる。ライトユニットは前照灯のケースが入るように天井部を開口し、プリズムは鉄道コレクションのものを流用したが、尾灯のみレンズ以外の部分を外すことでライトユニットのクリアランスを確保している。

　マイクロエースの製品ではダミーカプラーに実車に近いジャンパ管3本のモールドがある。名鉄のお家芸である増解結をして遊ぶためにここをTNカプラーに交換するが、もったいないのでジャンパ管を移設した。ダミーカプラーからこの部分を切り出してTNカプラーの胴受横のスペースに適宜接着しただけではあるが。なにもないよりはぐっと足回りが引き締まる。

　いわゆる"鉄仮面"と呼ばれる前面デザインが改められた6000系9次車以降のグループは、最初に塗装済キットとして発売されたのち完成品として製品化された。塗装済キットではライトユニット装着が考慮されておらず、ボディ構造が少し違うために完成品からライトユニットを持ってきても入れることができない。ただボディを見たところなんとかなりそうなので加工してみた。

　まずはボディの確認【上掲画像左】。左のキットに対して完成品ではライトユニットを避けるように天面が開口されている。ボディを完成品同様にするのが簡単に見えるが、前面に差し掛かる部分の成形形状も異なるためライトユニットを加工することで解決に向かった。

　つぎにライトユニットの加工【上掲画像中央・右】。ジャマになる部分を切り取るが、今回はライトユニットの上面から側面にかけてL字型にプリズムやライト基板を押さえているフタを外しただけ。画像中央の右が加工前、左が加工後。むき出しになる基盤やプリズムは適当なテープで押さえておいた(画像右の左が加工後)。

　完成。ボディ構造は天面の開口部を除けば、窓ガラスやライトケースの部品を含めてすべて同じなのでライトユニットの加工のみで済む。

　フタの部分を取っ払ってしまうので、プリズムの遮光ができなくなり光漏れが発生する。そこだけなんとかしたほうが良さそう。

　前面が独特な造形をしているのでディテールアップして映える顔にしよう。

　前照灯の光が一旦前面窓パーツを通ることで窓の方へ光が漏れて拡散してしまうため、前面窓パーツの前照灯の周りを黒色油性マジックで塗りつぶした(上掲画像中央)。前面窓パーツは完成品の場合接着されているので割らないように注意したい。ボディ裏から突起を爪楊枝などで優しく押し出そう。前面窓パーツを外したついでに方向幕ステッカーを写真の位置に貼ると、方向幕が窓の裏から掲示されている姿を再現できる。

　またこのシリーズでは、下部のライトケースが一貫して成型色のまま発売されている。実車のライトケースは金属製でシルバーになっているため、ここも銀色油性マジックで塗装した。こちらも接着されていることがあるので取り外しには注意が必要。加えて戻すときには向きに気をつけよう。上から見たときにライトケース前面が枕木方向に水平になっていれば正解だ。

　TNカプラーには並々ならぬ(？)こだわりを持つ当工房。6000系からはまた新たな方法でM式密自連を再現している。

　使用したのは同人サークル"なかざと☆わーくす"様の"M式電気連結器"という3Dプリント品。市販の汎用TNカプラー(推奨品番：0375)に装着でき、従来のTOMIX製パノラマカーのASSY(品番：JC0380)から作成するのに比べ、精密さ向上とコストダウンを図ることが可能になった。またJC0380は近年在庫の不安定さも目立つため、その助けともなるだろう。製品はサークル名で検索すれば詳細を見ることができる。

　装着後は見栄え向上のため、0375では胴受の横についているジャンパ栓の表現を切り落とし、胴受より後ろの部分はグレーが目立つので適宜黒色油性マジックで塗りつぶした。名鉄車両の胴受はもともと小型のため少々オーバースケールではあるが、これをしておくと感覚的に小さめに見せることができた。

　ちなみにマイクロエースの6000系では連結間隔が狭く、手すりと渡り板が干渉する。場合によっては脱線の恐れもあるので再考の余地あり。

　いもむしやパノラマカーなど、個性的な車両たちが活躍していた名鉄車両においては地味な存在かもしれないが、6000系は確実に今日の名鉄を彩る名車両であることを忘れてはいけない。普通から特急、はたまた高速までどんとこい。縁の下の力持ちこそが本当のヒーローだったり...

おわり